汽车俱乐部：汽车行业未来利润制高点

在汽车工业水平发达的国家，汽车产业的利润20％来自于整车销售，20％来自于零部件供应，而60％来自于汽车的服务行业。可见，为汽车提供多方位服务的汽车俱乐部会在这个市场上分得一大块蛋糕。
　　王先生经营着A品牌汽车在广州的一间大型4S店，几年来一直经营势头良好，利润值与投资回报率都保持在一个相对稳定的状态。2003年以后，由于总部对地方4S店的支持力度日趋减弱，加之本地同品牌的4S店如雨后春笋般崛起，王先生的4S店经营开始感到压力，利润率一路走低。他曾有意转投其他行业，但投资4S店的巨大沉没成本成了退出市场的高门槛，王先生只能在此行业中继续固守。
　　王先生所经营4S店目前的利润来源主要有两方面：一是整车出售的利润。二是汽车售后服务及维修的利润。由于全国汽车总量供给的不断增长，且越来越多的著名汽车公司在中国投资设厂，消费者的选择面越来越广，而A品牌汽车无论是社会知名度还是品牌影响力比起一流汽车厂商都显得弱小，所以整车的价格不断走低，这一块的利润也相应下降；同时，新崛起的同汽车品牌的4S店不断出现，导致王先生的4S店第二利润来源也受到很大的威胁。在强敌环伺、利润一路走低的情况下，汽车4S店的前路何在？王先生被此问题困扰着。
　　经过对王先生4S店各方面情况的详细了解，并在总体把握汽车行业发展趋势的情况下，我们为王先生提出组建建汽车俱乐部的建议。利用汽车俱乐部所带来的新契机，带领其4S店进行竞争突围。
　　汽车俱乐部在中国

　　一、背景

　　1996年4月1日，第一家借鉴欧美会员制运行模式的汽车俱乐部——大陆汽车俱乐部，在北京正式运行，此后各地的汽车俱乐部，普遍采取会员制这一基本的运作形式。据了解，目前中国的各类汽车俱乐部，约有160家。
　　北京的汽车俱乐部最为规范和全面，有救援型、租赁型、文化娱乐型、赛车型、企业型、汽车品牌型、综合型等种类，服务内容比较齐全。北京最大的汽车俱乐部——大陆汽车俱乐部，一度拥有13万名会员。

　　二、发展潜力

　　（一）中国消费者协会日前对北京、上海、重庆等20个城市的家用轿车消费情况，做了一次调查，结果显示，消费者在购买轿车时，第一关注的是购买时的价格，其次则是使用中的服务。
　　价格方面，随着中国入世，今年以来汽车关税已开始大幅下调，进口车的价格平均降幅达15%；国内众多汽车厂商从去年开始，也纷纷举起降价大旗。
　　（二）按亚洲平均水平计算，2000-2010年中国汽车工业及其相关的上下游产业，所形成的新增加值，占新增国内生产总值(GDP)的比例将达30%左右，平均可带动当年GDP增长1.8个百分点。
　　因此，中国国务院发展研究中心的预测，到2010年，中国的汽车保有量将达到7167万辆，年平均增长15.2%；轿车保有量将达2070万辆，年平均增长16.3%。
　　也就是说，中国即将进入一个汽车拥有率迅速上升的时期。未来五年内，国内汽车的销量，将保持两位数的增长。这同时意味着，方兴未艾的汽车俱乐部业，将是一个蕴藏无限商机的新兴产业。
　　（三）伴随着汽车消费在中国的升温，以提供汽车服务为主业的汽车俱乐部正迅速崛起，成为一个新兴的投资热点。在密切注视汽车厂商争相大降价之余，消费者也在理性地考虑和比较汽车服务。一项调查结果显示，虽然对于汽车俱乐部的认识不多，但有意加入汽车俱乐部的人近4成，超过6成的人希望汽车俱乐部能提供完备的车务服务，解决汽车消费的后顾之忧。
　　（四）在汽车工业水平发达的国家，汽